柴油冷启动及运行试验。由表3可知，所研制的组合加热器在0柴油结蜡（特别是油温一7.8C高度结蜡）的情况下加热，冷V电源卡车的冷启动及正常运行非 常奏效，这在无加热装置情况下是根本无法实现的；而在结蜡不加热的情况下（13试验），虽冷启动成功，但运行半小时即熄火。这是由于油箱中的柴油少量的组 分己结蜡，点火后在供油过程中，结蜡部分会在油水分离器内聚集达到一定量后堵塞、断流而熄火。这从另一方面说明组合加热器对卡车的正常运行也起到了非常关 键的作用。在正确使用加热器件的情况下，上述试验表明，该车电瓶电源足以满足使用加热器及打火启动的要求。
表3中型卡车冬季0柴油冷启 动及运行试验编号试验时环境温度/C实测油温是否结蜡预热时间打火情况运行持续时间/min结蜡成功结蜡成功结蜡成功结蜡成功结蜡成功结蜡成功结蜡成功结 蜡成功一15结蜡成功一6结蜡成功结蜡成功结蜡成功结蜡成功熄火3结语采用的发热材料及发热元件在汽车电源下能正常发热，发热温度及发热量适宜。
所研制的组合加热器能够满足柴油车冬季冷启动的要求，表明复合型高分子自限温发热材料及元器件用于汽车领域是可行的。
